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　ヤマハ発動機株式会社は、ロードスポーツ『MT-03 ABS』のマイナーチェンジを実施し、2023年2月24日から発売する。主な変更点はエンジン性能を維持しながら、平成32年排出ガス規制に適合させるとともに、機敏で滑らかなシフトアップ操作を支援するクイックシフターを『MT-03 ABS』として初めてアクセサリーに設定した。

　1月19日から22日にかけて、モナコとフランスを舞台にWRC世界ラリー選手権第1戦『ラリー・モンテカルロ』が開催され、TOYOTA GAZOO Racing WRTのセバスチャン・オジエ／ヴァンサン・ランデ組（トヨタGRヤリス・ラリー1）が総合優勝を飾った。2023年シーズンの開幕戦として行われた同イベントのダイジェスト動画が、シリーズのYouTube公式チャンネルをはじめ、Mスポーツ、ヒョンデ、トヨタの各オフィシャルチャンネルで公開されている。 　共通ハイブリッドシステムの搭載が義務化されたラリー1規定の導入2年目のシーズン。約2カ月間の短いオフシーズンを経てふたたび顔を揃えた各陣営は、2023年シーズンに向けて固めた新しいドライバーラインアップ、アップデートされた競技車両をラリーの拠点であるモナコに持ち込んだ。

　エミル・フレイ・レーシングは、ランボルギーニでの4年間の活動の後、使用するマシンのブランドをフェラーリにスイッチすることを発表した。 　スイスのチームは、2019年にランボルギーニ・ウラカンGT3エボでのキャンペーンを開始し、翌年のファナテック・GTワールドチャレンジ・ヨーロッパへの復帰に先立ってエントリーしたインターナショナルGTオープンでタイトルを獲得した。

　北米でホンダのモータースポーツ活動を担うHPD（ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント）の社長が、新型LMDh車両『アキュラARX-06』でWEC世界耐久選手権に参戦する可能性について「アキュラとHPDの立場に変わりはない」と改めて認めた。WEC参入可否はグローバルな、つまり日本の『ホンダ』の判断になるという。 　これは、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦するウェイン・テイラー・レーシング（WTR）・ウィズ・アンドレッティ・オートスポートの新共同オーナーであるマイケル・アンドレッティが、「今後数年のうちに」WECハイパーカークラスに参入したいという野望を表明したことを受けての、HPD側の反応だ。

　スクーデリア・アルファタウリが、2023年のレースドライバー、角田裕毅とともにサーキットで旧型F1マシンを使用してテストを行ったことを明らかにした。 　1月24日、アルファタウリは、角田が乗ったマシンがガレージから出て行く動画に「角田裕毅がシーズン前の走行を実施」というコメントを付して、SNSに投稿した。

　2022年シーズンでF1を引退したセバスチャン・ベッテルと、その最大のライバルであったフェルナンド・アロンソ。2010年代のF1を彩ったふたりのワールドチャンピオンによる熱いバトルの数々を動画で振り返ろう。 　F1通算53勝を挙げたベッテルの輝かしいキャリアを振り返るうえで、忘れてはならないのがアロンソとのライバル関係だ。

　ジョージ・ラッセルは、2023年にたとえメルセデスが勝てるようになって、ふたたびドライバーたちがレース優勝とタイトル争いに加わるようになっても、チームメイトのルイス・ハミルトンと衝突するリスクはないと主張している。 「もし僕たちの関係が崩れ始めたらチームに影響が出て、最終的には一巡して僕たちに影響することになる」と先月ラッセルは語った。

　1月24日、マネーグラム・ハースF1チームは、2023年シーズンも公式テスト＆リザーブドライバーにピエトロ・フィッティパルディを起用すると発表した。 　F1で2度チャンピオンを獲得したエマーソン・フィッティパルディの孫であるピエトロは、2019年よりハースでリザーブドライバーを務めている。2020年には、第15戦バーレーンGPで大クラッシュに見舞われたロマン・グロージャンの代役として2戦に出場した。

　TOYOTA GAZOO Racing WRTのチーム代表を務めるヤリ-マティ・ラトバラは、2023年WRC世界ラリー選手権のオープニングイベントで自身チームが他を圧倒するパフォーマンスを発揮して勝利を収めた後も、「次戦以降の成功を保証するものではない」として状況を楽観視していない。 　1月19～22日にモナコとフランスで開催されたWRC開幕戦ラリー・モンテカルロ。同ラウンドで日本メーカーのチームは、セバスチャン・オジエとカッレ・ロバンペラがワン・ツー・フィニッシュを達成しただけでなく、エルフィン・エバンスが4位、勝田貴元が6位となり全4台がトップ6に入った。さらに、トヨタGRヤリス・ラリー1勢は全18本のSSのうち16SSを制す圧勝劇を飾っている。

　1月24日、三重県の鈴鹿サーキットで、スーパーGT GT500クラスに参戦する8台の車両が参加し、日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）主催のメーカーテストがスタートした。このテストではニッサンZ GT500が4台参加したが、2022年チャンピオンのTEAM IMPULが1996年以来のカーナンバー1をつけてテストに参加した。